Catáleg d'actuacions de les Agències

EL VINALOPÓ, DE LA TRADICIÓ SABATERA A EIX LOGÍSTIC CLAU

Dades bàsiques

Títol: EL VINALOPÓ, DE LA TRADICIÓ SABATERA A EIX LOGÍSTIC CLAU

Organisme: MONFORTE DEL CID

Data de inici: 04-01-2026

Data de finalizació: 04-01-2026

Municipi: Monforte Del Cid

Resum:

La comarca del Vinalopó experimenta una transformació estratègica. Villena, Novelda i Monforte del Cid es consoliden com un eix logístic clau del sud-est espanyol, impulsat per l'escassetat de sòl industrial, la proximitat al Corredor Mediterrani i l'arribada de grans centres de distribució

L'eix que conformen Villena, Novelda i Monforte del Cid ha començat a ocupar un lloc central al nou mapa logístic del sud-est peninsular. Allò que durant dècades va ser una comarca vinculada industrialment al marbre, al calçat ia l'agricultura especialitzada, s'ha convertit ara en un territori en disputa estratègica: el lloc on es podria ubicar un dels grans ports secs vinculats al Corredor Mediterrani, a més d'un pol natural per a la instal·lació de grans centres de distribució que busquen sòl disponible, connexions eficients i temps de trànsit.

El pas endavant el simbolitza Musgrave, que aquest any ha inaugurat a Monforte del Cid un centre logístic de 27.000 metres quadrats sobre una parcel·la de 65.000, després d?una inversió de set milions d?euros. La instal·lació ha permès centralitzar les operacions que abans estaven repartides entre Elx, Mercalicante, Alzira, Monforte i altres bases auxiliars. La companyia, que opera marques com Dialprix i Dialsur, ha dissenyat aquest complex com a peça clau de la seva nova estratègia per créixer al sector hostaler, amb l'objectiu d'assolir els 500 milions d'euros de facturació el 2030, davant els 280 milions actuals. El grup ha destacat la ubicació estratègica del municipi i la connexió directa per carretera i ferrocarril com a factors determinants per a la seva elecció.

Villena va començar fa una dècada

Per a Villena, el port sec no és un projecte nou, sinó una aspiració que es remunta fa més de deu anys. Segons explica el regidor d'Urbanisme, Javier Martínez, la clau és la intermodalitat: «En lloc de descarregar contenidors de vaixells, es descarregarien dels trens i es passarien a camions, o viceversa, permetent operar com ja ho fan els països del centre d'Europa». Les obres del Corredor Mediterrani avancen i s'han anat resolent passos a nivell, expropiacions i projectes d'adaptació ferroviària. Martínez detalla que Villena disposa d´un polígon industrial contigu a la zona prevista i espai per a una ampliació potencial que rondaria el milió de metres quadrats. No és només qüestió de sòl: hi ha demanda real. «La necessitat de gran parcel·lari és evident: 150.000, 200.000 o 300.000 m². I a tota l'A-31 no queda terra d'aquesta mida disponible». El regidor insisteix en un altre factor clau: l?àrea d?influència supera els límits provincials. Villena es considera node natural entre Alacant, València i Múrcia, però també cap a Yecla i Almansa, amb teixit industrial propi. Això multiplica la massa crítica d'empreses usuàries potencials i, per tant, el sentit de la inversió.

Novelda aposta per sòl industrial

La proposta de Novelda, per part seva, es basa en la immediatesa urbanística. El seu alcalde, Fran Martínez, subratlla que el municipi compta amb sòl industrial completament legal i disponible, sense necessitat de requalificacions complexes. «És una ubicació estratègica: som al cor geomètric de la província, a quinze o vint minuts d'Elx, aeroport, autovia i port». La zona proposada se situa a tocar de l'A-31 i la línia ferroviària, en un espai triangular que permet connexions ràpides tant per carretera com per tren. A més, Novelda té en marxa un parc empresarial d'1,5 milions de metres quadrats, el desenvolupament del qual preveu iniciar abans de finals del 2026. «No podem esperar que altres prenguin decisions. Les necessitats de feina són actuals». El plantejament també inclou una coordinació amb Monforte del Cid, que ja compta amb gran activitat logística (SEUR, Mercedes o Musgrave), reforçant la idea de nucli logístic continu, més que de projectes aïllats.

Reconfigurant el territori

Tots dos municipis coincideixen en un diagnòstic comú: manca sòl industrial a la província d'Alacant, especialment de grans dimensions. Les empreses logístiques que s?implanten avui ?o que busquen créixer? requereixen superfícies de 150.000 m2 com a mínim, i en els casos d'operadors globals, parcel·les de 500.000 m2.

A això s'hi afegeix el gir estratègic que està vivint el transport a Europa: el ferrocarril, impulsat per normativa climàtica, va guanyant protagonisme, cosa que converteix el Corredor Mediterrani en infraestructura decisiva. Un futur que ja es concreta Mentre la decisió sobre la ubicació definitiva del port sec no està presa, l'evidència és clara: la comarca ja està atraient inversió, augmentant-ne la capacitat logística i generant un efecte d'arrossegament sobre habitatge, comerç i oferta formativa, com assenyala Villena amb la recent ampliació de cicles d'FP vinculats a la indústria logística i tècnica.

Si fa una dècada l?Alt Vinalopó es preparava per a un canvi de model, ara aquest canvi ja està en marxa. La competència per ser porta de mercaderies cap a Europa no és simbòlica: és econòmica, social i territorial. I s'hi juga aquí.

Més espai per continuar creixent

El dinamisme industrial i logístic que experimenta el Vinalopó no es limita a Villena o Novelda. A tota la comarca, els municipis ?grans i petits? s'enfronten a un mateix desafiament: la manca de sòl industrial disponible per atendre la demanda d'empreses que busquen instal·lar-se o ampliar-ne les instal·lacions. La necessitat de nous polígons i d'ampliacions dels existents ha esdevingut una prioritat compartida, tant a les ciutats capçalera com a les localitats mitjanes de l'entorn.

A Petrer, l'Ajuntament va reactivar fa mesos l'històric projecte de l'Àrea Industrial Avançada de la Cantera, amb una superfície superior a 400.000 metres quadrats, concebut per oferir parcel·les grans adaptades a sectors com la logística avançada. Des de l'Ajuntament van assenyalar que la creació d'aquest polígon és fonamental per atraure inversions i generar ocupació de qualitat, i el municipi ja tramita l'avaluació ambiental i la viabilitat econòmica perquè el terra pugui estar disponible en un termini aproximat de dos anys. El pla també inclou un nou accés viari directe a l'autovia A-31, un requisit clau per a la competitivitat de l'àrea.

A Elda, la necessitat d'ampliar el sòl industrial ha obert un debat polític i econòmic. El Partit Popular ha proposat la creació d'un nou polígon a la zona de Las Cañadas, acompanyat d'incentius fiscals i bonificacions per a les empreses que s'hi instal·lin, amb l'objectiu de generar fins a 5.000 llocs de treball directes i indirectes. La iniciativa, que contempla la creació d'una taula tècnica i política amb participació empresarial, vol reactivar el pols industrial de la ciutat i aprofitar el moment d'expansió que viu el corredor del Vinalopó, on la demanda de sòl es multiplica.

També els municipis més petits es mouen. A Monòver, l'Ajuntament i l'Ivace van acordar el primer trimestre de l'any l'ampliació del Polígon Industrial El Pastoret, un projecte que inclou una inversió prevista de 800.000 euros en infraestructures i millores energètiques. El consistori ja compta amb una Entitat de Gestió i Modernització (EGM) que centralitza la neteja, la seguretat i el manteniment, i que permet accedir a subvencions autonòmiques per modernitzar l'àrea. El seu alcalde, Lorenzo Amat, va destacar que «l'ampliació i la modernització del polígon són fonamentals per atraure inversions i generar ocupació».

Un moviment conjunt

Aquestes actuacions, de nord a sud del Vinalopó, reflecteixen un moviment conjunt: una comarca que necessita més espai per mantenir-ne la vitalitat industrial. Amb el sector logístic en auge i la proximitat al Corredor Mediterrani, els ajuntaments treballen per oferir un terra preparat, competitiu i sostenible que permeti consolidar la posició com un dels grans eixos industrials i logístics del sud-est peninsular.

Notícia completa: https://valenciaplaza.com/valenciaplaza/comunitat-valenciana1/el-vinalopo-de-la-tradicion-zapatera-a-eje-logistico-clave