Catáleg d'actuacions de les Agències

RESUM EVENT "DESAFÍOS DEL TRANSPORTE EN EL ALTO Y MEDIO VINALOPÓ"

Dades bàsiques

Títol: RESUM EVENT "DESAFÍOS DEL TRANSPORTE EN EL ALTO Y MEDIO VINALOPÓ"

Organisme: MONFORTE DEL CID

Data de inici: 26-11-2025

Data de finalizació: 26-11-2025

Municipi: Monforte Del Cid

Resum:

El Pacte per l?Ocupació, en l?organització de l?esdeveniment ?desafiaments del transport de l?Alt i Mitjà Vinalopó?, detecta una necessitat imperant de treballar de manera conjunta aquesta temàtica.

Cal ressaltar que el transport és considerat, segons la legislació espanyola i europea, un dret de la ciutadania. És un instrument perquè la ciutadania pugui desenvolupar una vida plena i digna. A més a més, en la millora de l'ocupació, el transport amplia el mercat laboral de cada ciutadà i és un benefici social del qual tots els treballadors volen gaudir.

Un cop desenvolupat l'esdeveniment i anotar els aspectes més destacats de les diferents exposicions, podem resumir la jornada en funció dels actors que hi participen amb el transport:

El transport i lAdministració:

Aspecte econòmic

Cal tenir present que el transport és considerat una activitat econòmica, amb recursos i béns limitats. A l'Administració Pública, a més, en un servei que la partida pressupostària del qual competeix amb altres partides que atenen diferents necessitats de la població.

Com qualsevol altra activitat econòmica, el rendiment del transport públic existent està compost per dades rellevants que determinen les decisions de la seva gestió, ja que els diners públics són un bé preuat del que hem de cuidar.

En aquest aspecte, Armando Ortuño ens proposa un nou plantejament: estudiar els resultats de manera global. Segons Armando, no només hauríem de tenir en compte el resultat individual de lactivitat, ja que la inversió en transport pot generar un dèficit econòmic; sinó que hem d'analitzar com serà compensat amb l'estalvi en prestacions per desocupació i l'augment d'inversió a la Seguretat Social de les persones que aconsegueixin ocupació gràcies a les millores del transport.

Gestió

Un cop determinada la quantia a invertir en el servei, la seva gestió pretén maximitzar-ne l'efectivitat. És per això que, sent coneixedors que els béns i els recursos són limitats, la intenció no és cap altra que la de ?posar els diners on la gent els necessita?.

En línia amb aquest principi, Armando Ortuño ens va presentar una proposta consisteix a gestionar de manera diferent els recursos existents, de manera que satisfacin la demanda actual.

L'alcalde de Salinas, D. Isidro Monzó, ens va mostrar, de manera detallada i específica, com la creació d'un nou servei pot suposar una gran quantitat de temps i esforç per part dels diferents actors, tot i comptar amb la predisposició i la participació de diferents agents.

Manuel Ríos destaca que, efectivament, des que es decideix un projecte fins que es crea, pot semblar etern. Per aquest motiu, i davant del desig de proporcionar una resposta a curt termini a les necessitats bàsiques, des de la Direcció General de Transports i Logística de la Generalitat Valenciana es realitzen contractes d'emergència per a la gestió d'aquests serveis, en lloc de deixar que transcorri més temps en els processos de licitació.

María José Moya ens va aportar un gran exemple de la gestió per part de l'Ajuntament de Pinoso d'aquest servei a l'hora de cobrir necessitats bàsiques, com ara desplaçar-se a l'hospital Comarcal.

Justícia Social

Després de la inclusió del Transport com a dret, és indispensable incloure el concepte de Justícia Social en aquesta anàlisi. És per això que, la intervenció de D. Alejandro Pascual, en representació de Creu Roja Espanyola, tenia la finalitat de posar veu diferents col·lectius en la gestió del servei de transport públic.

A més de parlar d?una integració inclusiva, també haurem de tenir en compte l?accessibilitat del servei.

Considerant que així, només aconseguirem atendre el major nombre de gent possible si comptem amb tots els col·lectius que formen part de la nostra societat.

La ciutadania i els tipus de transport

Si parlem dels usos del transport per part de la ciutadania, podrem detectar infinitat de necessitats. És per això que pensem que podríem destacar diferents aspectes dels tipus de transport amb què compta la ciutadania:

Sobre el transport PRIVAT amb vehicle: actualment, a l'Autovia d'Alacant A-31, circulen 60.000 vehicles al dia, superant ja el trànsit del 2007, amb un nivell de sinistralitat molt superior al d'altres vies de l'Estat.

Usat per particulars i pel transport de mercaderies.

Es destaca, durant la sessió, l'ús del cotxe en els desplaçaments a les universitats.

El gran motiu que se sobreentén de l ús tan extens del cotxe particular és l adaptació a les necessitats de les persones. Tot i això, en col·lectius més vulnerables ens trobem amb dificultats com el cost de l'obtenció del carnet de conduir i l'augment del preu d'adquisició de vehicles que s'ha produït els darrers anys.

Pel que fa al transport PÚBLIC, comptem amb dades a l'abast de tothom a partir de diferents eines.

Sobre els desplaçaments amb tren : després d'una cerca simple, a través d'internet, ens adonem que els horaris del servei ferroviari actuals no estan adaptats a les necessitats bàsiques de la població. A més d'haver suprimit serveis que abans connectaven millor amb els principals centres de la província.

Armando Ortuño ens presenta l?estudi d??Alacant en línia?, que proposa connexions a la província.

Sobre els desplaçaments amb autobús a les Universitats d'Elx i Alacant, les diferents participacions dels assistents a la jornada, destaquen tres característiques a tenir en compte: els horaris no s'ajusten prou, la gestió de les línies provoca que -de vegades- alumnat no pugui utilitzar l'autobús a temps, i la necessitat que les subvencions cobreixin aquest cost.

La proposta d??Alacant en línia? podria complementar-se amb un servei d?autocars interurbans.

A més dels desplaçaments per a la formació universitària, cal analitzar l'ús de l'autobús per adreçar-se a altres centres formatius, hospitals i centres de treball. En la intervenció de D. Isidro Monzó, podem realçar la importància de l'accés als polígons industrials, la gestió dels quals podria resoldre's per la via publicoprivada.

Després d'aquesta breu anàlisi, podem detectar alguns dels desafiaments actuals:

PARTICIPAR: podrem exposar necessitats a temps!! De vegades només cal invertir una mica més per millorar el resultat d'un projecte existent del qual podem formar-ne part i prendre-hi part.
CREACIÓ D'ESTUDIS: és rellevant i necessari fer estudis extensos sobre les necessitats de la població de l'Alt i Medi Vinalopó. Un cop comptem amb dades reals i actuals, podrem millorar la gestió del transport ferroviari. A més, aquests estudis s'han de replicar i adaptar a les societats canviants de què formem part.
TREBALL EN XARXA: Diverses ponències van indicar no poder solucionar les circumstàncies del transport. Tot i això, treballant junts i juntes podrem aconseguir uns resultats òptims. Per això és necessari incloure totes les entitats i agents del nostre territori, tant a nivell públic com privat (hi ha empreses disposades al compromís).
GESTIÓ EFICAÇ I EFICIENT : no només hem de tenir estudis sobre les necessitats, sinó sobre el desenvolupament de l'activitat diària del servei, i
VISIÓ PRESENT I FUTURA: és una feina que comença avui, de la mà de persones expertes, el resultat de les quals es pot dilatar una mica en el temps. No obstant això, junts podrem proposar solucions per millorar la gestió dels recursos actuals.
CERCAR UN PUNT DE SORTIDA : des del Pacte proposem que aquesta jornada sigui la que iniciï la creació d'un punt de sortida i un itinerari que podem seguir durant l'any 2026.

Finalment, volem tornar a agrair la col·laboració dels experts, així com la participació dels assistents.